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提高主轴轴承的精度是提高主轴回转精度的关键,主轴的回转精度由()两种误差组成。A、系统误差与随机误差B、重复性误差与非重复性误差C、重复性误差与系统误差D、非重复性误差与随机误差
装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差主要包含()等。A.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、轴承位误差B.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、室温的影响造成的误差、轴承位误差C.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、百分表误差、轴承位误差D.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、轴承位、轴承误差
T68主轴结构是三层结构,改进后的二层三轴结构多了一层配合误差,轴承误差,三层结构支撑零件多,主轴刚性低,主轴刚套与空心轴的润滑因难,这些缺点都会对额加工工件孔的精度产生很大的影响,当前产生的镗床基本上主轴结构都为二层结构。此题为判断题(对,错)。
用定向装配法可使装配后的主轴径向圆跳动误差小于主轴轴颈与轴承内外圈各自的径向圆跳动误差。此题为判断题(对,错)。
转子上的同轴度误差以及垂直度误差,均可在转子安装在轴承上以后进行调整。此题为判断题(对,错)。
滚动轴承内圈往主轴的轴径上装配时,采用两者回转误差的( )相互抵消的办法进行装配。A.高点对低点B.高点对高点C.低点对低点D.不确定
气缸体各曲轴主轴承孔圆柱度误差应不大于( )mm。A.0.15B.0.015C.0.025D.0.25
气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于( )mm。A.0.05B.0.15C.0.20D.0.25
发动机修理后,气缸体各主轴承孔同轴度误差不大于( )毫米。A.0.30B.0.20C.0.15
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