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共找到 20 与机翼上方气流速度大 相关的结果，耗时83 ms
战斗机的机翼在设计时充分利用了流体力学的知识，如图所示，当飞机高速飞行时，流过它上方的空气速度比下方空气速度大，此时，上方空气压强比下方空气压强（填“大”或“小”）
物理
一架飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比，即f=kv2（式中k为已知量）．某时刻飞机的总质量为m，在空中沿水平方向匀速飞行（）A．飞机机翼设计成上部凸起的流线型以获
其他
约为f=kv2D．该飞机机翼
近日安装了新型大涵道比涡扇发动机-“中国心”WS-20发动机的国产大型运输机运-20试飞成功，从物理学角度分析：飞机在空中飞行时机翼上方空气流速大，压强小，机翼下方空气流速小，压
物理
方向成一个小的仰角，升力比机
鞍山机场跑道长2.6km，适合支线飞机的起降．当飞机升空过程中，机翼（填“上”或“下”）方空气流速大，压强小．设飞机以较大速度着陆后，滑行1.8km才停下来，从着陆到静止，用时60s
物理
飞机飞行时，机翼的形状决定了机翼上下表面流动的空气速度是不相同的，机翼上方空气流动比下方，所以机翼压强较大，这一压强差使飞机获得向上的力．
物理
（2分）飞机起飞过程中，机械能逐渐．飞机升力产生的原因是机翼上方气流的速度大，气体的压强．
物理
飞机能在天空中飞翔，是因为飞机特殊构造使它机翼上方的气流速度加快，压强（选填“变大”或“变小”），而产生升力，飞机着陆后还要跑道上滑行一段距离，机舱内的张文同学透过
物理
楼”）．
如图所示，是飞机机翼的截面图，机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度大，它对机翼的压强；机翼下方气流通过的路程较短，因而速
其他
飞机产生升力的原因是因为机翼上方的气流速度机翼下方的气流速度，使得机翼下方的压强机翼上方的压强（填“大于”或“小于”）．
物理
1.图8-66是飞机机翼的截面图，当飞机水平飞行时()A.机翼下方空气流动的速度比机翼上方的大，它对下翼面的压强小B.机翼下方空气流动的速度比机翼上方的大，它对下翼面
其他
翼面的压强小 D.
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