随着社会经济的发展,家庭轿车日益普及,给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市,提出了“公
随着社会经济的发展,家庭轿车日益普及,给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市,提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表完成下题。
城市 | 人口密度 (人/百平方米) | 平均每户拥有汽车数 | 上班交通方式百分数(%) | ||
单独开车 | 公用汽车 | 公共交通 | |||
纽约 | 92 | 0.6 | 24 | 8.5 | 53.4 |
旧金山 | 60 | 1.1 | 38.5 | 11.5 | 33.5 |
芝加哥 | 47 | 1.0 | 46.3 | 14.8 | 29.7 |
波士顿 | 46 | 0.9 | 40.1 | 10.5 | 31.5 |
休斯敦 | 12 | 1.5 | 71.7 | 15.5 | 6.5 |
凤凰城 | 9 | 1.6 | 73.7 | 15.1 | 3.3 |
1.表中若干城市公共交通利用比重较小,其原因是( )
A.人均收入水平比其它城市高,私人交通发达
B.居住模式分散,公共交通对一般乘客不大方便
C.公共交通系统建设费用和运作费用低,利润低
D.人口少,无需发展公交系统
2.城市实施“公交先行”策略对城市发展影响中,说法不确切的是( )
A.改善城市大气环境质量 B.降低道路通行速度
C.缓解交通拥堵压力 D.降低能源消耗
分 析:
1.由表格资料可知:休斯敦、凤凰城公共交通利用比重小,主要是人口密度小,居住分散所致。选B正确。2.改善城市大气环境质量。选B正确。
考点:
主要考查交通运输的相关问题。
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