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我们不用抬头看，就能知道一架飞机在空中飞行，因为声音传到耳朵通过的介质是．我们抬头看到飞机越过高山的景象是以为参照物的，飞机特殊构造使它机翼上方的气流速度物理

战斗机的机翼在设计时充分利用了流体力学的知识，如图所示，当飞机高速飞行时，流过它上方的空气速度比下方空气速度大，此时，上方空气压强比下方空气压强（填“大”或“小”）物理

如图1所示的鞋，过去标注的尺码为“41码”，表示其长度约为25.5（填单位）．图2所示的弹簧测力计的示数是N．飞机升空时，机翼上方气流的流速比机翼下方的，则机翼上方的气流对物理

鞍山机场跑道长2.6km，适合支线飞机的起降．当飞机升空过程中，机翼（填“上”或“下”）方空气流速大，压强小．设飞机以较大速度着陆后，滑行1.8km才停下来，从着陆到静止，用时60s 物理

1.飞机的升力是由于机翼横截面的形状上下，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较，因而速度较，它对机翼的压强较;下方气流通过的路程较，因而速度较，它对机翼的压强其他

（2分）飞机起飞过程中，机械能逐渐．飞机升力产生的原因是机翼上方气流的速度大，气体的压强．物理

飞机能在天空中飞翔，是因为飞机特殊构造使它机翼上方的气流速度加快，压强（选填“变大”或“变小”），而产生升力，飞机着陆后还要跑道上滑行一段距离，机舱内的张文同学透过物理

楼”）．

飞机机翼上下表面两侧不对称，飞机在飞行时，迎面而来的空气被分成两部分．在相同时间内．机翼上方的气流通过的路程，因而速度较，它对机翼的压强较机翼下方气流通过的路程物理

个竖直向上的___，这就是产

飞机起飞时，迎面吹来的风被机翼分成上、下两部分，由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程，因而速度，它对机翼的压强．下方气流通其他

机翼的上、下表面产生了压强差

如图所示，是飞机机翼的截面图，机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度大，它对机翼的压强；机翼下方气流通过的路程较短，因而速其他

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